Ile konia mechanicznego jest w koniu? DUŻO!!!!!
🚗 Testując samochody i przyśpieszając od 0 do 100 [km/h] poniżej 5 [s] w końcu mam okazję porównać to do jazdy konnej 🐴. Do 100 [km/h] nie dobiję koniem, ale dzięki temu mam też inne odczucie prędkości i dynamiki.
Ach ta motoryzacja…
Poddostawca-Tier2, dostawca-Tier1 i w końcu OEM. Będąc na studiach, marzyłem, żeby zostać inżynierem, który rozwija samochody. Droga do tego celu była zawiła. Od jakiegoś czasu pracuję przy samochodach i niebawem premiera tych samochodów w Polsce!
Napisałem artykuł „Wibroakustyka w motoryzacji”
Światowe organizacje wymuszają budowę samochodów coraz bardziej oszczędnych, ograniczając zużycie zasobów naturalnych. Zazwyczaj sprostanie takim wymogom prowadzi do optymalizacji konstrukcji samochodów. Bardzo często dotyczy ona generowania hałasu, który bywa uciążliwy podczas jazdy autem.
Hałas staje się realnym problemem klienta końcowego i kaskadowany jest przez koncerny samochodowe na cały łańcuch dostaw. W konsekwencji OEMy zmieniają swoje samochody, a dostawcy i poddostawcy też muszą iść za rozwojem narzuconym z góry.
Jako inżynier wibroakustyki przetestowałem co najmniej 21 samochodów
Miałem okazję przetestować akustykę wielu różnych samochodów, w różnych fazach rozwoju. Niektóre były pierwszymi prototypami, a inne seryjne.
Kupiłem przyczepę samochodową za 110k$
Towing dyno – to hamownia samochodowa w formie przyczepy. Obciążenie, które wytwarza jest w stanie zatrzymać samochód w ułamku sekundy. Sam prowadziłem samochód, ogarniałem przyczepę oraz robiłem pomiary wibroakustyki.